香港旅游相关

元旦假期去了下香港。由北京飞深圳后，高铁从福田到西九龙。只在那边待了一个下午+一个上午之后，就回深圳了，和同学约饭之后，赶回来继续打工。以下是具体行程。

下面的这些想法，有些是实际看到后的直观感受，有些是看到之后的又去搜集资料之后形成的一些想法。

车辆管理

这边的车辆管理政策和北京很不一样。北京的车牌摇号政策被批评很多。因为这种政策实际上是限制持有，但是不限制使用。所以很自然的，只要有摇号资格的，没有理由不去参与；而一旦拿到了车牌，持有车辆也没有额外成本。具体到望京，好像路边违停也问题不大。因此形成的现象就是车辆拥堵。平常小拥堵，早晚高峰大拥堵。

香港则不同，好像是没有额外的条件限制去持有车辆，但是，使用成本极高，具体包括高昂的停车费和停车位购买价格。大概就是用金钱去筛选使用资格了。所以，香港人均汽车保有量远低于其他类似发达程度的地区。本地居民的日常出行多会选择公共交通工具。我们白天在尖咀旺和中环地区坐地铁时，不管什么时候，地铁站内的人流密度一直很多，好像并没有与早晚高峰有强相关的波峰波谷。

香港则不同，好像是没有额外的条件限制去持有车辆，但是，使用成本极高，具体包括高昂的停车费和停车位购买价格。大概就是用金钱去筛选使用资格了。所以，香港人均汽车保有量远低于其他类似发达程度的地区。本地居民的日常出行多会选择公共交通工具。我们白天在尖咀旺和中环地区坐地铁时，不管什么时候，地铁站内的人流密度一直很多，好像并没有与早晚高峰有强相关的波峰波谷。

居住环境

我是第一次见到比北京还不宜居的城市。

首先是房价。可能北京的限购政策抑制了房价，香港的相同地段的单位房价，大概是北京的4~5倍；同时，因为这边发展很早的原因，普遍上普通居民的住所楼龄都很高。我猜，因为这边的楼宇维护工作很好，内地高层在同等楼龄时的状态肯定弗如远甚，但是毕竟是太老了。

让我很不解的是，通过地图来看，明明建成区的比例那么小，绿地面积那么大，为什么不能牺牲一部分绿地面积来满足人们的居住需求呢？这边人多地狭的状态，好像在一定程度上，是人为限制出来的。

当家里的面积很小时，人们下班了或者歇周末，往往会去公园，去商场--总之不要憋在家里。北京是这样，香港可能更是这样吧。

有钱人的天堂

这次去逛了太古广场。作为(前)亚洲金融中心，在香港汇聚了全球的奢侈品牌，而且市区小小的，奢侈品店铺的密度很大，逛着也很方便。当然，对于本地居民来说，这些奢侈品门店的岗位应该是很好的工作？起码,这边梵克雅宝店员的耐心程度和普通话水平显著优于饭店、平民超市和地铁站内的店面工作人员。

只能说，这边确实是有钱人的天堂：住太平山顶，看海景，开豪车，路也不堵，购物方便，绿化好，气候温暖湿润，而且香港护照去全球也方便。可是换言之，这里也是穷人的地狱：人稠地狭、产业单一、高质量岗位稀缺，而且面临全球的人过来抢工作的压力。内地还是大。虽然对于个人的发展上限可能不如香港，但是退路很多：一线城市呆不下去去二线、二线待不起回三线城市或者县城老家，最终总能找到对于个人的最优解。

之前内地的不开放，进出口都走香港，过路的油水都足够润泽一个城市，但是一旦改革开放，即使曾经繁花似锦，香港大概也只能慢慢回归到历史的常态。